热点资讯全球应对“歼-36”的趋势中，歼-8与F-22的议题再度引发关注
“歼-36”参与的首场“争论”，最终以B-21被移出六代机行列，词条锁定而告终。这场在维基百科平台上的争论，初步展示了“六代机”的意义，并进一步影响了现实世界。
▲将B-21强行归类为六代机其实是一种无奈之举
保持空中优势数十年的美国军队，显然受到的冲击最大，其应对方式也令人惊讶。美国“Defense News”网站日前翻出了2020年9月的旧闻——“美国空军秘密建造了新一代战斗机的原型机”，暗示“美国空军四年前就突破六代机技术，但未公开”。然而，这个NGAD项目已因技术和经济问题中止。F-22A延寿、F-35升级和F-15EX投产等项目纷纷延误、超支，反映出美国航空工业的困境，所谓的“秘而不宣的六代机”缺乏说服力。相比之下，俄罗斯虽一直在高端项目上努力追赶，但由于深陷战争泥潭，目前尚未表态。预计俄乌战争结束后，俄罗斯的六代机可能会露面，但可能像PAK-DA隐身轰炸机一样，仍停留在纸面上。
▲高度成熟的F-15EX都难产，实在令人难以置信。
英国、日本和意大利联合开发六代机的消息最近炒得很热，但其实与“歼-36”并无直接关联。早在2022年12月，三国就宣布将共同研发“全球空中作战计划”（GCAP），并在2023年末正式签约，目标是推出全球首款六代机（尽管这已不太可能）。值得一提的是，法国、德国和西班牙也联手启动了“未来空中作战系统”（FCAS），同样瞄准六代机，公布时间稍晚于GCAP。这两个以欧洲为主的六代机项目，不禁让人联想到80年代的“台风”和“阵风”。当时欧洲希望通过这些战机超越F-16和F-15，一度被称为“新一代战斗机”。
▲如果不是F-35出现得太晚，“台风”和“阵风”恐怕难有立足之地。
没过几年F-22亮相，欧洲才意识到自己成了笑柄，不再提“新一代战斗机”。好在苏联解体后，全球局势趋于和平，顶尖战斗机发展放缓（几乎停滞了20年），这才让“台风”和“阵风”有了生存空间。如今GCAP和FCAS还在初期阶段，就遇到了新出现的“歼-36”，仿佛重演30多年前的情景，但这次欧洲可能没有20年的停滞期可利用。至于日本加入GCAP，关键问题并非技术，而是美国的政治干预。20多年前韩国采购战斗机时，还能用“阵风”迫使美国提供最优F-15并降价。而日本当年竞标F-2时，早早淘汰了欧洲战斗机，最后在美国压力下选择了残缺版F-16作为基础。
▲F-22首次亮相和如今“歼-36”登场的影响是同一级别的。
美国不会允许日本与欧洲合作研发五代半或六代战机。作为行业老手，美国擅长在项目出成果前强势干预（如中国购买以色列“费尔康”失败）。日本在GCAP项目中，最好的情况是始终犹豫不决，没有期望就不会有失望。若真想借助欧洲技术获取先进战机，注定会失败。相比之下，常被嘲讽“宇宙第一”的韩国，在发展战斗机时反而更理智。KF-21虽大量依赖外来技术，但显著提升了韩国航空工业水平，并有望涉足隐身战机领域，这比日本的“心神”计划要强。
▲韩国KF-21是一款务实的设计
“歼-36”对印度的刺激很大，导致各种说法层出不穷，其中最离谱的是声称给“光辉”升级——“只要我愿意，六代机不过一句话的事”。然而，在全球关于“歼-36”的讨论中，最受关注的是“F-35饱和攻击‘歼-36’”：用8架F-35消耗掉“歼-36”的所有空空导弹，再用第9架F-35攻击位置暴露且弹药耗尽的“歼-36”。这让人感叹历史确实是个轮回。